Conseils techniques

A propos du SP95-E10

Lien pour liste des véhicules compatibles avec SP95-E10, source journal officiel et FFVE : 

Liste

Attention très peu de nos anciennes peuvent utiliser régulièrement le SP95-E10, toujours préférer le SP98 lorsque c'est possible.
Le S95 "normal" contient déjà de l'alcool mais en quantité faible non préjudiciable.

Doutes

Vous avez un doute ? Vous ne savez pas quoi choisir ? Appelez-nous avant de commander : nous mettons au point et fabriquons nos produits, notre conseil est le meilleur moyen pour acheter le bon produit et ne pas dépenser inutilement !

Aérosols

Fuyez les peintures aérosol, les produits sont si dilués et la couche si fine qu'ils ne résistent pas à l'essence, ni à la rouille, ni à la pluie pour certains d'entre eux... Les voitures restaurées aux US et ensuite importées en sont souvent, hélas pour l'acheteur, un excellent exemple.

Aérosols haute temperature

On trouve des aérosols dont la peinture est sensée résister à 1000 voire 1200°C, chimiquement cela ne peut pas être possible car l'alu fond à 650°C et le fer est rouge à 750°C...!

Longerons fermés

Rouillés ou non, ils doivent être traités DIRECTEMENT avec de la cire à corps creux (voir à Restom CCC 4010).

Ne PAS utiliser avant la cire un convertisseur de rouille ou un dérouillant phosphatant (dans les longerons non ouverts) car ces produits sont à base d'eau et celle-ci aura du mal à sécher (milieu presque fermé) ce qui va contribuer à créer de la rouille!

Traitement réservoir

Ne faire que le dérouillage est à peu près inutile, la rouille reviendra y compris réservoir plein, y compris avec du mélange 2T.

Je vous transmets une astuce pour le traitement interne des réservoirs par vos produits. J'étanchéise directement l'ouverture du reservoir (bouchon essence) par du plastique transparent (film cuisinaire), et, le plastique tendu, je scotche à l'aide de ruban collant le plastique sur le réservoir tout autour du trou.

Je verse le produit par le trou du robinet, et l'etalement du produit est beaucoup plus rapide sur la face interne supérieure du réservoir. (bien sûr il faut boucher le trou du robinet une fois le produit versé).

Avantage : on traite l'intérieur (supérieur) du réservoir en traitant également l'entrée du bouchon. Une fois qu'on a bien étalé le produit dans cette partie, on peut retirer le pastique transparent, essuyer les petites coulures au delà de l'assise du joint de bouchon et continuer la répartition du produit, et croyez moi, c'est impec !

Jean-Pierre BENARD

Traitement réservoirs des mobylettes

Pris dans le cadre, ils sont plus difficiles à traiter. La meilleure solution consiste à enlever toutes les pièces lourdes (moteur, roues…). Fixer le cadre, avec des sangles, en le centrant sur une roue de vélo (cette dernière sera maintenue verticale en serrant son axe de roue dans un étau).

Introduire les différents produits dans le réservoir. Tourner la roue, ce qui permettra de traiter les parois internes du réservoir. Il est recommandé de fixer alternativement les 2 faces du cadre sur la roue pour s’assurer de la meilleure répartition possible.

Magnésium

Le magnésium est un matériau extrêmement sensible à la corrosion et au vieillessement. Le traitement des pièces anciennes en magnésium ne peut être raisonnablement durable que si celles-ci sont soigneusement microbillées avant toute application de peinture. Seuls notre EAF 2092 et notre Alufilm 4040 (ex VCA 4040) sont adaptés pour leur protection.

Nous recommandons de faire procéder à une expertise par un professionnel pour les pièces de sécurité (roues, tambours...) en "vieux" magnésium car elles sont souvent affaiblies par la corrosion si ce n'est fissurées par le temps.

Microbillage

Terminez toujours votre microbillage par une passe de billes neuves, cela évitera l'incrustation de la crasse inévitable lors du recyclage des billes : cette crasse peut être grasse et nuire à l'adhérence des revêtements type Restom®KPM.

Dérouillage phosphate des toles

Le dérouillant chimique Restom® PAC 2030 agit par dissolution de la rouille. Il ne faut pas le laisser sécher sur support car cela conduit à la formation d'une couche noire qui peut nuire à l'adhérence des peintures mais bien le rincer à l'eau pour obtenir une tôle comme sablée. Cette tôle doit ensuite être traitée (Restom® PHO 4090 par exemple) pour éviter le retour de la rouille.

Mastics

Il est préférable de les réaliser sur une impression phosphatante (Restom®PHO 4090) ou sur un apprêt (Epoxapprêt 9000) plutôt que directement sur la tôle.

Si l'on mastique sur un apprêt, il est INDISPENSABLE de remettre une couche d'apprêt générale après ponçage pour éviter de deviner la zone mastiquée à travers la finition (fantômes).

Peinture - finition

Si vous peignez en extérieur des pièces importantes pour l’aspect final du véhicule (réservoir, capots…), il est souvent difficile de ne pas avoir de petits défauts (poussières…). Le ponçage au papier 1200 suivi d’un polissage (Restom®Pack Eclat) est la solution pour obtenir une finition parfaite.

Peinture - pistolet

Pour la carrosserie, seul le pistolage à air comprimé convient. Les pistolets basse pression ou électriques à vibreur donnent des films granuleux, mal tendus.

Traitement peinture collecteurs

La couleur noire des peintures très haute température est toujours moins solide que la grise car les pigments noirs réduisent la tenue à la très haute température. Restom® ne fabrique donc pas de noir pour cet usage.

Si vous tenez à avoir absolument du noir durable sur vos collecteurs, il reste donc la solution du chromage noir ou du véritable émaillage (verre fondu) noir au four.

Peinture des chromes

Les dépolir avec un papier 600, puis peindre directement avec Restom®EAF 2092.

Remise en peinture des voitures des années avant 1960

Il se peut que cette peinture soit de nature cellulosique (ce type de peinture se délave facilement en frottant avec un chiffon imbibé, soit d’acétone, soit à l’alcool à brûler - Essayer OBLIGATOIREMENT les 2), si le test est positif, il faut alors procéder à un décapage complet car il y aura fissuration avec les peintures actuelles à deux composants.

Si l’on ne souhaite pas décaper : utiliser Restom®Monocomposant 8850 comme apprêt car il est plus tolérant que les apprêts 2 composants.

Peinture polyurethanne deux composants avec durcisseur incorporé dans le diluant.

Ces produits ne sont pas des produits de qualité. Avec ce type de produit on mettra plus ou moins de durcisseur selon la dilution dont on aura besoin (taille de la buse,...), voire pas de durcisseur du tout si on a pas besoin de diluant => Durabilité très incertaine.

Restom® ne propose que des systèmes : peinture + durcisseur (compris dans le prix) + Diluant sans durcisseur. On est ainsi sûr d'avoir la bonne proportion peinture / durcisseur et ensuite on dilue ce mélange selon besoin.

Primaire pour peindre l'aluminium

Compte-tenu de l'interdiction des phosphates de chrome, la solution moderne fiable est l'époxy (Restom® EAF 2092 ou Restom® Epoxapprêt 9000

Si vous souhaitez également poster une astuce concernant l'utilisation de nos produits, contactez-nous