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Moto Maniaque n° 19 de septembre octobre 2018
dans MotoLégende n°289 et 290 de mai et juin 2017
Auto Plus Classiques de décembre 2017 janvier 2018
Mille Miles n°100 de janvier - mars 2014
L’alcool et ses déboires Les carburants modernes contiennent de plus en plus d’éthanol, et ne conviennent pas aux véhicules de moins de ID ans. Pourquoi ? État des lieux et effets indésirables... Peu de gens le savent mais le SP95 contient de l'éthanol (jusqu’à 50/a). Le SP95El 0 en contient [...]
Motolégende n°252 de janvier 2014
Motolégende n°269 et 270 de juin et septembre 2015
Motolégende n°266 d'avril 2015
2CV Xpert n°33 juillet, août, septembre 2015
Rafraîchissement d’un châssis ou d’un cadre avec Restom Convertisseur 5030 et Restom® Refresh Noir 8820
Comment peindre une carrosserie avec Restom® PAC 2030, Restom® Phosprim 4090, Restom® Epoxapprêt 9000 et Restom® Carpeint 6010
Rénovation de pièces en aluminium poli avec Restom® DKPANT 4031, Restom® Brillanteur Alu 2041 et Restom® Alufilm 4040
Ford A Pick Up 1928 de M. et Mme. COURGEY
Alfa-Roméo Guilia Super 1600 de 1971 de Monsieur BRION
MGA 1600 de 1960 Import USA de Monsieur BRION
P53 de 1939 restaurée par Jean-Paul M. avec les produits Restom®
Honda 350 CB restauré avec la peinture Candy gold custom, et les carters vernis par Michel F. P.
Votre moteur de moto en Alu ou en alliage peut être restauré à l’aide de Restom® KPM 6000 Kit
Traitement d’un châssis ou d’un cadre avec Restom® PAC 2030, Restom® Phosprim 4090, Restom® Epoxy EAF 2092 et Restom® Cire Corps Creux 4010
Cyclo restauré et repeint par Michel F. P. avec la peinture Restom fabriquée à partir d'un échantillon.
Voici comment procéder pour nettoyer le circuit de refroidissement de votre véhicule (exemple pour un circuit d’une capacité de 10 litres) : Purger le liquide de refroidissement présent. Le remplacer par 2 L de Restom® PAC 2030 + 8 L d’eau (dilution maximale = 1L de Restom® PAC 2030 + 4L d’ [...]
Restom est l’un des spécialistes de la chimie appliquée à la restauration des véhicules anciens, la marque sort en permanence de nombreuses nouveautés. Cette année, nous avons remarqué le Restom PU à couler 1085. C’est un kit bicomposants de polyuréthane à couler de couleur noire pour la fabric [...]
Youngtimers n°74 de mars 2017
Vous avez un doute ? Vous ne savez pas quoi choisir ? Appelez-nous avant de commander : nous mettons au point et fabriquons nos produits, notre conseil est le meilleur moyen pour acheter le bon produit et ne pas dépenser inutilement !
Compte-tenu de l'interdiction des phosphates de chrome, la solution moderne fiable est l'époxy (Restom® EAF 2092 ou Restom® Epoxapprêt 9000).
Ces produits ne sont pas des produits de qualité. Avec ce type de produit on mettra plus ou moins de durcisseur selon la dilution dont on aura besoin (taille de la buse,...), voire pas de durcisseur du tout si on a pas besoin de diluant => Durabilité très incertaine. Restom® ne propose que des [...]
Il se peut que cette peinture soit de nature cellulosique (ce type de peinture se délave facilement en frottant avec un chiffon imbibé, soit d’acétone, soit à l’alcool à brûler - Essayer OBLIGATOIREMENT les 2), si le test est positif, il faut alors procéder à un décapage complet car il y aura f [...]
Les dépolir avec un papier 600, puis peindre directement avec Restom®EAF 2092.
La couleur noire des peintures très haute température est toujours moins solide que la grise car les pigments noirs réduisent la tenue à la très haute température. Restom® ne fabrique donc pas de noir pour cet usage. Si vous tenez à avoir absolument du noir durable sur vos collecteurs, il rest [...]
Pour la carrosserie, seul le pistolage à air comprimé convient. Les pistolets basse pression ou électriques à vibreur donnent des films granuleux, mal tendus.
Si vous peignez en extérieur des pièces importantes pour l’aspect final du véhicule (réservoir, capots…), il est souvent difficile de ne pas avoir de petits défauts (poussières…). Le ponçage au papier 1200 suivi d’un polissage (Restom®Pack Eclat) est la solution pour obtenir une finition parfaite.
Il est préférable de les réaliser sur une impression phosphatante (Restom®PHO 4090) ou sur un apprêt (Epoxapprêt 9000) plutôt que directement sur la tôle. Si l'on mastique sur un apprêt, il est INDISPENSABLE de remettre une couche d'apprêt générale après ponçage pour éviter de deviner la zone [...]
Le dérouillant chimique Restom® PAC 2030 agit par dissolution de la rouille. Il ne faut pas le laisser sécher sur support car cela conduit à la formation d'une couche noire qui peut nuire à l'adhérence des peintures mais bien le rincer à l'eau pour obtenir une tôle comme sablée. Cette tôle doit [...]
Terminez toujours votre microbillage par une passe de billes neuves, cela évitera l'incrustation de la crasse inévitable lors du recyclage des billes : cette crasse peut être grasse et nuire à l'adhérence des revêtements type Restom®KPM.
Le magnésium est un matériau extrêmement sensible à la corrosion et au vieillessement. Le traitement des pièces anciennes en magnésium ne peut être raisonnablement durable que si celles-ci sont soigneusement microbillées avant toute application de peinture. Seuls notre EAF 2092 et notre Alufilm [...]
Pris dans le cadre, ils sont plus difficiles à traiter. La meilleure solution consiste à enlever toutes les pièces lourdes (moteur, roues…). Fixer le cadre, avec des sangles, en le centrant sur une roue de vélo (cette dernière sera maintenue verticale en serrant son axe de roue dans un étau). [...]
Ne faire que le dérouillage est à peu près inutile, la rouille reviendra y compris réservoir plein, y compris avec du mélange 2T. Je vous transmets une astuce pour le traitement interne des réservoirs par vos produits. J'étanchéise directement l'ouverture du réservoir (bouchon essence) par du [...]
Rouillés ou non, ils doivent être traités DIRECTEMENT avec de la cire à corps creux (voir à Restom CCC 4010). Ne PAS utiliser avant la cire un convertisseur de rouille ou un dérouillant phosphatant (dans les longerons non ouverts) car ces produits sont à base d'eau et celle-ci aura du mal à sé [...]
On trouve des aérosols dont la peinture est sensée résister à 1000°C voire 1200°C, chimiquement cela ne peut pas être possible car l'alu fond à 650°C et le fer est rouge à 750°C...!
Fuyez les peintures aérosol, les produits sont si dilués et la couche si fine qu'ils ne résistent pas à l'essence, ni à la rouille, ni à la pluie pour certains d'entre eux... Les voitures restaurées aux US et ensuite importées en sont souvent, hélas pour l'acheteur, un excellent exemple.
Lien pour liste des véhicules compatibles avec SP95-E10 : Journal officiel et FFVE Attention très peu de nos anciennes peuvent utiliser régulièrement le SP95-E10, toujours préférer le SP98 lorsque c'est possible. Le S95 "normal" contient déjà de l'alcool mais en quantité faible non préjudiciable.
Enduro Classic n°7 août septembre 2016
Enduro Classic n°5, août-septembre 2014
Café Racer n°70 de juillet et aout 2014
Moto Légende n°256 de mai 2014
Café Racer n°66 de novembre décembre 2013
MotoLégende n°250 de novembre 2013