KPM 6000
Peinture moteur moto
Peinture
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Quelle peinture pour un moteur de moto en alu ou en alliage léger ?
Les peintures Restom KPM 6000 sont destinées à la rénovation des moteurs de motos en aluminium ou en alliage léger (Honda, Suzuki, BMW, ...)
Les moteurs des motos japonaises, à partir des années 1975, sont généralement peints en noir ou en gris, de même que les moteurs de motos européennes à partir des années 1995 environ et selon les marques.
Nos kits Restom KPM 6000 permettent de refaire la peinture de ces moteurs de façon très proche de l’origine.
La KPM 6000 refroidissement à air, moteur complet contient:
- Restom KPM 6000 BASE et son durcisseur, pour le bas moteur et les carters.
- Restom KPM 6000 THT, pour les cylindres et culasses.
- Restom DILUANT 5020, diluant commun aux deux peintures
La KPM 6000 refroidissement à air, partie haute uniquement contient:
- Restom KPM 6000 THT, pour les cylindres et culasses, pensez à prendre le Diluant 5020 en plus pour une application pistolet.
La KPM 6000 refroidissement liquide, moteur complet contient:
- Restom KPM 6000 BASE et son durcisseur, pour le bas moteur et les carters.
- Restom DILUANT 5020.
Propriétés :
- Restom KPM 6000 Base est une peinture polyuréthane bi-composante, à utiliser avec le durcisseur pour KPM 6000 fourni systématiquement avec, résistante à 180°C, pour la mise en peinture du bas moteur et des carters, destiné à un usage professionnel.
- Restom KPM 6000 THT est une peinture monocomposante, résistante jusqu’à 550°C.
- Aspect : satiné
- Couleur : Noir RAL 9005 ou Gris Alu RAL 9006
- Un mode d’emploi détaillé est fourni avec les produits.
- La cuisson des peintures sera réalisée en faisant tourner le moteur au ralenti même plusieurs semaines/mois après la mise en peinture.
- Une fois cuites, ces peintures ne sont ni jaunissantes, ni sensibles à l’huile ou à l’essence et possèdent une résistance élevée à l’abrasion (frottement bottes, …).
Informations de mise en œuvre :
- Il est recommandé d’effectuer l’application au pistolet pour un meilleur rendu.
- Le diluant Restom Diluant 5020 est spécifique et l’utilisation d’un autre diluant est vivement déconseillée.
- Nettoyage du matériel d'application : Restom DILUANT 5020 et Acétone.
Restom KPM 6000 Base convient également pour la mise en peinture des fourreaux et tés de fourches, des tambours de freins, …
Exception :
Support magnésium : microbillage obligatoire, nettoyage à l’acétone et mise en peinture immédiate avec Restom Epoxy EAF 2092.
Quantité recommandée :
- Les quantités de peinture contenues dans le kit permettent de traiter un moteur 4 cylindres de 1000/1200 cm3.
Peinture moteur moto
Dans le domaine de la rénovation et de la personnalisation des motos, le choix de la peinture pour le moteur est une étape cruciale. Non seulement cela influence l'esthétique globale de la moto, mais cela joue également un rôle important dans la protection et la durabilité du moteur. Parmi les solutions disponibles sur le marché, les peintures Restom KPM 6000 se distinguent par leur qualité et leur adaptabilité aux moteurs de moto en aluminium ou en alliage léger.
Quel type de peinture faut-il pour le moteur de sa moto ?
La peinture de moteur pour moto doit répondre à des critères spécifiques en termes de résistance à la température, de finition, et de compatibilité avec le matériau du moteur. Les moteurs en aluminium ou en alliage léger, courants dans les constructions de motos Honda, Suzuki, BMW, et d'autres depuis les années 1975 pour les modèles japonais, et environ 1995 pour les européens, nécessitent des produits spécifiques.
Les kits Restom KPM 6000 offrent une solution optimale pour peindre ces moteurs, proposant une finition proche de l'origine, soit en noir RAL 9005 soit en gris alu RAL 9006, avec une résistance aux températures élevées et une protection contre l'huile, l'essence et l'abrasion. Ce niveau de qualité assure non seulement un rendu esthétique satiné mais contribue aussi à la longévité du moteur.
Comment utiliser le kit de peinture moteur pour moto ?
Préparer le moteur
La préparation est une étape clé dans le processus de peinture d'un moteur de moto. Il est essentiel de commencer par un nettoyage minutieux, en utilisant par exemple le nettoyant moteur Motornet 2010 ou de l'acétone pour éliminer toute trace de graisse, d'huile ou de saleté. Dans le cas particulier de supports en magnésium, un microbillage suivi d'un nettoyage à l'acétone est recommandé pour assurer une adhérence optimale de la peinture et une mise en peinture avec notre époxy à froid EAF 2092 en ce qui concerne le bas moteur.
La préparation implique également le masquage des parties du moteur qui ne doivent pas être peintes, en utilisant du ruban de masquage spécifique. Cette étape assure un résultat net et professionnel.
Peindre le moteur
Une fois le moteur préparé, l'application de la peinture peut commencer. L'utilisation d'un kit Restom KPM 6000 adapté au type de refroidissement du moteur (à air ou liquide) permet d'obtenir les meilleurs résultats. Le kit comprend généralement une base polyuréthane bi-composante pour le bas moteur et les carters, ainsi qu'une peinture haute température pour les cylindres et les culasses. L'application au pistolet est recommandée pour un rendu homogène et professionnel.
Il est important de suivre les instructions fournies avec le kit, notamment en ce qui concerne les proportions de mélange avec le durcisseur et le diluant. La cuisson des peintures, réalisée en faisant tourner le moteur au ralenti, permet de finaliser la cuisson et d'assurer la résistance de la finition aux différentes contraintes (températures, frottements, substances chimiques).
En suivant ces étapes avec soin et en choisissant des produits de qualité référencés comme Restom KPM 6000, les passionnés de motos peuvent non seulement personnaliser leur monture mais aussi protéger et valoriser leur moteur avec une finition impeccable et durable.
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