KPM 6000
Motorrad-Motorradlackierung
Malerei
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Welche Farbe für einen Motorradmotor aus Alu oder Leichtmetall?
Restom KPM 6000 Lacke sind für die Renovierung von Motorradmotoren aus Aluminium oder Leichtmetall (Honda, Suzuki, BMW, ...) bestimmt.
Die Motoren japanischer Motorräder ab den 1975er Jahren sind in der Regel schwarz oder grau lackiert, ebenso wie die Motoren europäischer Motorräder ab etwa 1995 und je nach Marke.
Mit unseren Restom KPM 6000-Kits können Sie diese Motoren wieder so lackieren, dass sie dem Original sehr nahe kommen.
Die luftgekühlte KPM 6000, kompletter Motor enthält:
- Restom KPM 6000 BASE und seinen Härter, für den unteren Motor und die Kurbelgehäuse.
- Restom KPM 6000 THT, für Zylinder und Zylinderköpfe.
- Restom DILUANT 5020, gemeinsamer Verdünner für beide Farben
Die KPM 6000 Luftkühlung, nur oberer Teil enthält:
- Restom KPM 6000 THT, für Zylinder und Zylinderköpfe denken Sie an den Verdünner 5020 zusätzlich für den Auftrag mit der Spritzpistole.
Die KPM 6000 flüssigkeitsgekühlt, kompletter Motor enthält:
- Restom KPM 6000 BASE und seinen Härter, für den unteren Motor und die Kurbelgehäuse.
- Restom DILUANT 5020.
Eigenschaften :
- Restom KPM 6000 Base ist ein 2-Komponenten-Polyurethanlack, der mit dem systematisch mitgelieferten Härter für KPM 6000 verwendet wird. Er ist hitzebeständig bis 180°C und eignet sich für die Lackierung des Motorunterbodens und der Kurbelgehäuse. Er ist für den professionellen Gebrauch bestimmt.
- Restom KPM 6000 THT ist eine einkomponentige Farbe, die bis 550°C beständig ist.
- Aussehen: satiniert
- Farbe : Schwarz RAL 9005 oder Alu-Grau RAL 9006
- Eine ausführliche Gebrauchsanweisung wird mitgeliefert.
- Das Aushärten der Farbe erfolgt, indem der Motor auch mehrere Wochen/Monate nach dem Anstreichen im Leerlauf läuft.
- Nach dem Einbrennen vergilben diese Farben nicht, sind nicht empfindlich gegen Öl oder Benzin und besitzen eine hohe Abriebfestigkeit (Stiefelabrieb, ...).
Implementierungsinformationen :
- Es wird empfohlen, den Auftrag mit einer Spritzpistole durchzuführen, um ein besseres Ergebnis zu erzielen.
- Der Verdünner Restom Verdünner 5020 ist spezifisch und von der Verwendung einer anderen Verdünnung wird dringend abgeraten.
- Reinigung der Anwendungsgeräte : Restom DILUANT 5020 und Aceton.
Restom KPM 6000 Base eignet sich auch zum Anstreichen von Gabelscheiden und T-Stücken, Bremstrommeln, ...
Ausnahme:
Unterstützung Magnesium : obligatorisches Kugelstrahlen, Reinigung mit Aceton und sofortige Lackierung mit Restom Epoxy EAF 2092.
Empfohlene Menge :
- Die im Kit enthaltenen Farbmengen reichen aus, um einen Vierzylindermotor mit 1000/1200 cm3 zu behandeln.
Motorrad-Motorradlackierung
Dans le domaine de la rénovation et de la personnalisation des motos, le choix de la peinture pour le moteur est une étape cruciale. Non seulement cela influence l'esthétique globale de la moto, mais cela joue également un rôle important dans la protection et la durabilité du moteur. Parmi les solutions disponibles sur le marché, les peintures Restom KPM 6000 se distinguent par leur qualité et leur adaptabilité aux moteurs de moto en aluminium ou en alliage léger.
Quel type de peinture faut-il pour le moteur de sa moto ?
La peinture de moteur pour moto doit répondre à des critères spécifiques en termes de résistance à la température, de finition, et de compatibilité avec le matériau du moteur. Les moteurs en aluminium ou en alliage léger, courants dans les constructions de motos Honda, Suzuki, BMW, et d'autres depuis les années 1975 pour les modèles japonais, et environ 1995 pour les européens, nécessitent des produits spécifiques.
Les kits Restom KPM 6000 offrent une solution optimale pour peindre ces moteurs, proposant une finition proche de l'origine, soit en noir RAL 9005 soit en gris alu RAL 9006, avec une résistance aux températures élevées et une protection contre l'huile, l'essence et l'abrasion. Ce niveau de qualité assure non seulement un rendu esthétique satiné mais contribue aussi à la longévité du moteur.
Comment utiliser le kit de peinture moteur pour moto ?
Préparer le moteur
La préparation est une étape clé dans le processus de peinture d'un moteur de moto. Il est essentiel de commencer par un nettoyage minutieux, en utilisant par exemple le nettoyant moteur Motornet 2010 ou de l'acétone pour éliminer toute trace de graisse, d'huile ou de saleté. Dans le cas particulier de supports en magnésium, un microbillage suivi d'un nettoyage à l'acétone est recommandé pour assurer une adhérence optimale de la peinture et une mise en peinture avec notre époxy à froid EAF 2092 en ce qui concerne le bas moteur.
La préparation implique également le masquage des parties du moteur qui ne doivent pas être peintes, en utilisant du ruban de masquage spécifique. Cette étape assure un résultat net et professionnel.
Peindre le moteur
Une fois le moteur préparé, l'application de la peinture peut commencer. L'utilisation d'un kit Restom KPM 6000 adapté au type de refroidissement du moteur (à air ou liquide) permet d'obtenir les meilleurs résultats. Le kit comprend généralement une base polyuréthane bi-composante pour le bas moteur et les carters, ainsi qu'une peinture haute température pour les cylindres et les culasses. L'application au pistolet est recommandée pour un rendu homogène et professionnel.
Il est important de suivre les instructions fournies avec le kit, notamment en ce qui concerne les proportions de mélange avec le durcisseur et le diluant. La cuisson des peintures, réalisée en faisant tourner le moteur au ralenti, permet de finaliser la cuisson et d'assurer la résistance de la finition aux différentes contraintes (températures, frottements, substances chimiques).
En suivant ces étapes avec soin et en choisissant des produits de qualité référencés comme Restom KPM 6000, les passionnés de motos peuvent non seulement personnaliser leur monture mais aussi protéger et valoriser leur moteur avec une finition impeccable et durable.
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