Pris dans le cadre, ils sont plus difficiles à traiter. La meilleure solution consiste à enlever toutes les pièces lourdes (moteur, roues…). Fixer le cadre, avec des sangles, en le centrant sur une roue de vélo (cette dernière sera maintenue verticale en serrant son axe de roue dans un étau).
Introduire les différents produits dans le réservoir. Tourner la roue, ce qui permettra de traiter les parois internes du réservoir. Il est recommandé de fixer alternativement les 2 faces du cadre sur la roue pour s’assurer de la meilleure répartition possible.
Astuce d'un client
"Ne faire que le dérouillage est à peu près inutile, la rouille reviendra y compris réservoir plein, y compris avec du mélange 2T.
Je vous transmets une astuce pour le traitement interne des réservoirs par vos produits. J'étanchéise directement l'ouverture du réservoir (bouchon essence) par du plastique transparent (film cuisinaire), et, le plastique tendu, je scotche à l'aide de ruban collant le plastique sur le réservoir tout autour du trou.
Je verse le produit par le trou du robinet, et l'etalement du produit est beaucoup plus rapide sur la face interne supérieure du réservoir. (bien sûr il faut boucher le trou du robinet une fois le produit versé).
Avantage : on traite l'intérieur (supérieur) du réservoir en traitant également l'entrée du bouchon. Une fois qu'on a bien étalé le produit dans cette partie, on peut retirer le pastique transparent, essuyer les petites coulures au delà de l'assise du joint de bouchon et continuer la répartition du produit, et croyez moi, c'est impec !" "
Jean-Pierre BENARD
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