KPM 6000
Pintura del motor de la moto
Pintar
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¿Qué pintura para un motor de moto de aluminio o de aleación ligera?
Las pinturas Restom KPM 6000 están destinadas a la renovación de motores de motocicletas de aluminio o aleaciones ligeras (Honda, Suzuki, BMW, etc.)
Los motores de motocicletas japonesas a partir de 1975 suelen pintarse de negro o gris, al igual que los motores de motocicletas europeas a partir de 1995 aproximadamente, dependiendo de la marca.
Nuestros kits Restom KPM 6000 permiten repintar estos motores muy cerca del original.
El motor completo refrigerado por aire KPM 6000 contiene:
- Restom KPM 6000 BASE y su endurecedor, para la parte inferior del motor y los cárteres.
- Restom KPM 6000 THT, para cilindros y culatas.
- Restom DILUANT 5020, diluyente común para ambas pinturas
El KPM 6000 refrigerado por aire, sólo la parte superior, contiene:
- Restom KPM 6000 THT, para cilindros y culatas, considerar el uso de Diluyente 5020 para una aplicación por pulverización.
El motor completo refrigerado por líquido KPM 6000 contiene:
- Restom KPM 6000 BASE y su endurecedor, para la parte inferior del motor y los cárteres.
- Restom DILUANT 5020.
Propiedades :
- Restom KPM 6000 Base es una pintura de poliuretano de dos componentes, a utilizar con el endurecedor para KPM 6000 suministrado con la misma, resistente a 180°C, para el pintado de la base del motor y cárteres, destinada al uso profesional.
- Restom KPM 6000 THT es una pintura monocomponente, resistente hasta 550°C.
- Aspecto: satinado
- Color : Negro RAL 9005 o Gris Alu RAL 9006
- Los productos van acompañados de instrucciones detalladas de uso.
- El curado de las pinturas se hará con el motor al ralentí incluso varias semanas/meses después de pintar.
- Una vez cocidas, estas pinturas no amarillean ni son sensibles al aceite o la gasolina y tienen una gran resistencia a la abrasión (botas de roce, etc.).
Información sobre la aplicación :
- Se recomienda realizar la aplicación con pistola para obtener un mejor resultado.
- Diluyente Restom Diluyente 5020 es específico y se desaconseja encarecidamente el uso de cualquier otro diluyente.
- Limpieza de equipos de aplicación : Restom DILUANT 5020 y Acetona.
Restom KPM 6000 Base también es adecuado para el pintado de horquillas y tes de horquilla, tambores de freno,...
Excepción:
Apoyar magnesio : granallado obligatorio, limpieza con acetona y pintado inmediato con Restom Epoxy EAF 2092.
Cantidad recomendada :
- Las cantidades de pintura contenidas en el kit son suficientes para tratar un motor de 4 cilindros de 1000/1200 cm3.
Pintura del motor de la moto
Dans le domaine de la rénovation et de la personnalisation des motos, le choix de la peinture pour le moteur est une étape cruciale. Non seulement cela influence l'esthétique globale de la moto, mais cela joue également un rôle important dans la protection et la durabilité du moteur. Parmi les solutions disponibles sur le marché, les peintures Restom KPM 6000 se distinguent par leur qualité et leur adaptabilité aux moteurs de moto en aluminium ou en alliage léger.
Quel type de peinture faut-il pour le moteur de sa moto ?
La peinture de moteur pour moto doit répondre à des critères spécifiques en termes de résistance à la température, de finition, et de compatibilité avec le matériau du moteur. Les moteurs en aluminium ou en alliage léger, courants dans les constructions de motos Honda, Suzuki, BMW, et d'autres depuis les années 1975 pour les modèles japonais, et environ 1995 pour les européens, nécessitent des produits spécifiques.
Les kits Restom KPM 6000 offrent une solution optimale pour peindre ces moteurs, proposant une finition proche de l'origine, soit en noir RAL 9005 soit en gris alu RAL 9006, avec une résistance aux températures élevées et une protection contre l'huile, l'essence et l'abrasion. Ce niveau de qualité assure non seulement un rendu esthétique satiné mais contribue aussi à la longévité du moteur.
Comment utiliser le kit de peinture moteur pour moto ?
Préparer le moteur
La préparation est une étape clé dans le processus de peinture d'un moteur de moto. Il est essentiel de commencer par un nettoyage minutieux, en utilisant par exemple le nettoyant moteur Motornet 2010 ou de l'acétone pour éliminer toute trace de graisse, d'huile ou de saleté. Dans le cas particulier de supports en magnésium, un microbillage suivi d'un nettoyage à l'acétone est recommandé pour assurer une adhérence optimale de la peinture et une mise en peinture avec notre époxy à froid EAF 2092 en ce qui concerne le bas moteur.
La préparation implique également le masquage des parties du moteur qui ne doivent pas être peintes, en utilisant du ruban de masquage spécifique. Cette étape assure un résultat net et professionnel.
Peindre le moteur
Une fois le moteur préparé, l'application de la peinture peut commencer. L'utilisation d'un kit Restom KPM 6000 adapté au type de refroidissement du moteur (à air ou liquide) permet d'obtenir les meilleurs résultats. Le kit comprend généralement une base polyuréthane bi-composante pour le bas moteur et les carters, ainsi qu'une peinture haute température pour les cylindres et les culasses. L'application au pistolet est recommandée pour un rendu homogène et professionnel.
Il est important de suivre les instructions fournies avec le kit, notamment en ce qui concerne les proportions de mélange avec le durcisseur et le diluant. La cuisson des peintures, réalisée en faisant tourner le moteur au ralenti, permet de finaliser la cuisson et d'assurer la résistance de la finition aux différentes contraintes (températures, frottements, substances chimiques).
En suivant ces étapes avec soin et en choisissant des produits de qualité référencés comme Restom KPM 6000, les passionnés de motos peuvent non seulement personnaliser leur monture mais aussi protéger et valoriser leur moteur avec une finition impeccable et durable.
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