Actualización de un bastidor o chasis
Actualización de un bastidor o chasis con Restom® Converter 5030 y Restom® Refresh Black 8820.
Pintar una carrocería
Cómo pintar una carrocería con Restom® PAC 2030, Restom® Phosprim 4090, Restom® Epoxapprêt 9000 y Restom® Carpeint 6010.
Renovación de piezas de aluminio pulido
Renovación de piezas de aluminio pulido con Restom® DKPANT 4031, Restom® Brillanteur Alu 2041 y Restom® Alufilm 4040.
Cómo pintar el motor de una moto
El motor de su moto de aluminio o aleación puede restaurarse con el Kit Restom® KPM 6000.
Restauración completa de una hoja o un marco
Tratamiento de un marco con Restom® PAC 2030, Restom® Phosprim 4090, Restom® Epoxy EAF 2092 y Restom® Hollow Body Wax 4010.
Cómo desincrustar un sistema de refrigeración con Restom® PAC 2030
He aquí cómo limpiar el sistema de refrigeración de su vehículo (ejemplo para un sistema de 10 litros): Vacíe el refrigerante presente. Sustitúyalo por 2 L de Restom® PAC 2030 + 8 L de agua (dilución máxima = 1 L de Restom® PAC 2030 + 4 L de agua).
Repintado de coches anteriores a 1960
Es posible que se trate de pintura a base de celulosa (este tipo de pintura se elimina fácilmente frotando con un trapo empapado en acetona o alcohol metílico - DEBE probar ambos). Si la prueba es positiva, debe decapar la pintura por completo, ya que se agrietará con las pinturas actuales de dos componentes. Si no desea decapar: utilice Restom®Monocomponente 8850 como imprimación, ya que es más tolerante que las imprimaciones de 2 componentes.
Mise en peinture d’une carrosserie à l’aide d’une peinture à effet métallisée
Il est absolument nécessaire de parfaitement estimer la quantité de peinture à commander pour ne pas en manquer, lors de la mise en peinture d’éléments ext. de carrosserie avec la référence Restom KitMétal 9560.
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Aerosoles
Evite las pinturas en aerosol, los productos están tan diluidos y la capa es tan fina que no resisten ni a la gasolina, ni al óxido, ni a la lluvia para algunos... Hay aerosoles cuya pintura se supone que resiste 1000°C o incluso 1200°C, ¡pero químicamente esto no puede ser posible porque el aluminio se funde a 650°C y el hierro se enrojece a 750°C...! Los coches restaurados en Estados Unidos y luego importados son a menudo, por desgracia para el comprador, un excelente ejemplo.
Pintura de poliuretano de dos componentes con endurecedor incorporado en el diluyente
Estos productos no son de calidad. Con este tipo de producto usted utilizará más o menos endurecedor dependiendo de la dilución que necesite (tamaño de la boquilla,...), o incluso ningún endurecedor si no necesita ningún diluyente => durabilidad muy incierta. Restom® sólo ofrece sistemas: pintura + endurecedor (incluido en el precio) + diluyente sin endurecedor. De esta manera usted puede estar seguro de que tiene la proporción correcta de pintura / endurecedor y luego se puede diluir esta mezcla según sea necesario.
Pintura - acabado
Si se pintan piezas importantes para el aspecto final del vehículo (depósito, capó, etc.), a menudo es difícil evitar pequeños defectos (polvo, etc.). Lijado con papel de lija de grano 1200 seguido de un pulido (Restom®Pack Eclat) es la solución para obtener un acabado perfecto. Para el pintado de cromados, se recomienda desbastar con papel 600, después pintar directamente con Restom®EAF 2092.
Masillas
Es preferible realizarlas sobre una impresión fosfatada (Restom®PHO 4090) o sobre una imprimación (Epoxapprêt 9000) que directamente sobre la plancha. Si se enmascara sobre una imprimación, es IMPRESCINDIBLE aplicar una capa de imprimación general después del lijado para evitar que la zona enmascarada se vea a través del acabado (por ejemplo, la superficie de la lámina). zona a través del acabado (ghosting).
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Imprimación para pintar aluminio
En vista de la prohibición de los fosfatos de cromo, la solución moderna y fiable es el epoxi (Restom® EAF 2092 o Restom® Epoxapprêt 9000).
Tratamiento de pintura para coleccionistas
El color negro de las pinturas para muy alta temperatura es siempre menos fuerte que el color gris porque los pigmentos negros reducen la resistencia a muy alta temperatura. Restom® no produce negro para este fin. Si desea un color negro duradero en sus colectores, puede utilizar el cromado negro o el esmaltado negro real (vidrio fundido) en el horno.
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Pintura - spray
Para carrocerías, sólo es adecuada la pulverización con aire comprimido. Las pistolas pulverizadoras de baja presión o eléctricas vibratorias producen películas granuladas y mal estiradas.
Desoxidación con fosfato de chapas metálicas
El antioxidante químico Restom® PAC 2030 actúa disolviendo el óxido. No debe dejarse secar sobre la superficie, ya que esto conduce a la formación de una capa negra que puede perjudicar la adherencia de las pinturas. Debe aclararse con agua para obtener una lámina arenada. A continuación, esta chapa debe tratarse a continuación (Restom® PHO 4090 por ejemplo) para evitar la reaparición del óxido.
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Granallado
Termine siempre su chorreado con una pasada de microesferas nuevas, esto evitará la incrustación de la suciedad que es inevitable al reciclar microesferas: esta suciedad puede ser grasa y perjudicar la adherencia de los revestimientos tipo Restom®KPM.
Magnesio
El magnesio es un material extremadamente sensible a la corrosión y al envejecimiento. El tratamiento de las piezas antiguas de magnesio sólo puede ser razonablemente sostenible si se someten a un cuidadoso granallado antes de pintarlas. Sólo nuestro EAF 2092 y nuestro Alufilm 4040 (ex VCA 4040) son adecuados para su protección. Le recomendamos que encargue una peritación profesional para las piezas de seguridad (ruedas, tambores, etc.) de magnesio "viejo", ya que a menudo se debilitan por la corrosión si no se agrietan con el tiempo.
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Tratamiento del depósito del ciclomotor
Si quedan atrapadas en el chasis, son más difíciles de tratar. La mejor solución es retirar todas las piezas pesadas (motor, ruedas, etc.). Fijar el cuadro, con correas, centrándolo en una rueda de bicicleta (ésta se mantendrá vertical apretando el eje de su rueda en un tornillo de banco). Introducir los distintos productos en el depósito. Girar la rueda, lo que permitirá tratar las paredes interiores del depósito. Se recomienda fijar alternativamente los 2 lados del bastidor a la rueda para garantizar la mejor distribución posible. Descubra un consejo de un cliente [...]
Longerons cerrado
Oxidadas o no, deben tratarse DIRECTAMENTE con cera para carrocerías huecas (ver en Restom CCC 4010). NO utilice un convertidor de óxido o removedor de fosfato antes de la cera (en los largueros sin abrir) ya que estos productos son a base de agua y el agua tendrá dificultades para secarse (ambiente casi cerrado) ¡lo que contribuirá a la oxidación! ¡(ambiente casi cerrado) lo que contribuirá a la oxidación!
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Acerca de SP95-E10
Enlace a la lista de vehículos compatibles con el SP95-E10: Diario Oficial y FFVE. Tenga en cuenta que muy pocos de nuestros vehículos más antiguos pueden utilizar regularmente SP95-E10, prefiera siempre que sea posible SP98. El S95 "normal" ya contiene alcohol, pero en cantidades pequeñas y no perjudiciales. (Véanse los productos Restom®Stabessence 6075, Restom®ADDIT 4000)