KPM 6000
Vernice per motori di moto
Vernice
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Quale vernice utilizzare per un motore di moto in alluminio o in lega leggera?
Le vernici Restom KPM 6000 sono progettate per il rinnovo dei motori di moto in alluminio o in lega leggera (Honda, Suzuki, BMW, ecc.).
I motori delle moto giapponesi dal 1975 in poi sono generalmente verniciati di nero o di grigio, così come i motori delle moto europee dal 1995 in poi, a seconda della marca.
I nostri kit Restom KPM 6000 consentono di riverniciare questi motori in modo molto simile all'originale.
Il motore completo KPM 6000 raffreddato ad aria contiene:
- Restom KPM 6000 BASE e il suo indurente, per la parte inferiore del motore e dei carter.
- Restom KPM 6000 THT, per cilindri e testate.
- Restom DILUANT 5020, diluente comune a entrambe le vernici.
Il KPM 6000 raffreddato ad aria, solo nella parte superiore, contiene:
- Restom KPM 6000 THT, per cilindri e testate, ricordarsi di utilizzare Diluente 5020 per l'applicazione a spruzzo.
Il motore completo KPM 6000 raffreddato a liquido contiene:
- Restom KPM 6000 BASE e il suo indurente, per la parte inferiore del motore e dei carter.
- Restom DILUANT 5020.
Proprietà :
- Restom KPM 6000 Base è una vernice poliuretanica bicomponente, da utilizzare con l'indurente per KPM 6000 fornito di serie, resistente a 180°C, per la verniciatura della parte inferiore del motore e dei carter, destinata a un uso professionale.
- Restom KPM 6000 THT è una vernice monocomponente, resistente fino a 550°C.
- Aspetto: satinato
- Colore : nero RAL 9005 o grigio alluminio RAL 9006
- Le istruzioni dettagliate per l'uso sono fornite con i prodotti.
- Le vernici vengono cotte facendo girare il motore al minimo per diverse settimane/mesi dopo la verniciatura.
- Una volta cotte, queste vernici non ingialliscono, non sono sensibili all'olio o alla benzina e sono altamente resistenti all'abrasione (sfregamento di stivali, ecc.).
Informazioni sull'applicazione :
- Per ottenere risultati ottimali si consiglia l'applicazione a spruzzo.
- Diluente Il diluente Restom 5020 è specifico e l'uso di qualsiasi altro diluente è fortemente sconsigliato.
- Attrezzature per la pulizia : Restom DILUANT 5020 e acetone.
Restom KPM 6000 Base è adatto anche per la verniciatura di manicotti e raccordi a T delle forche, tamburi dei freni, ecc.
Eccezione:
Supporto magnesio : sabbiatura obbligatoria, pulizia con acetone e verniciatura immediata con Restom Epoxy EAF 2092.
Quantità consigliata :
- Il kit contiene una quantità di vernice sufficiente per trattare un motore a 4 cilindri da 1000/1200 cm3.
Vernice per motori di moto
Dans le domaine de la rénovation et de la personnalisation des motos, le choix de la peinture pour le moteur est une étape cruciale. Non seulement cela influence l'esthétique globale de la moto, mais cela joue également un rôle important dans la protection et la durabilité du moteur. Parmi les solutions disponibles sur le marché, les peintures Restom KPM 6000 se distinguent par leur qualité et leur adaptabilité aux moteurs de moto en aluminium ou en alliage léger.
Quel type de peinture faut-il pour le moteur de sa moto ?
La peinture de moteur pour moto doit répondre à des critères spécifiques en termes de résistance à la température, de finition, et de compatibilité avec le matériau du moteur. Les moteurs en aluminium ou en alliage léger, courants dans les constructions de motos Honda, Suzuki, BMW, et d'autres depuis les années 1975 pour les modèles japonais, et environ 1995 pour les européens, nécessitent des produits spécifiques.
Les kits Restom KPM 6000 offrent une solution optimale pour peindre ces moteurs, proposant une finition proche de l'origine, soit en noir RAL 9005 soit en gris alu RAL 9006, avec une résistance aux températures élevées et une protection contre l'huile, l'essence et l'abrasion. Ce niveau de qualité assure non seulement un rendu esthétique satiné mais contribue aussi à la longévité du moteur.
Comment utiliser le kit de peinture moteur pour moto ?
Préparer le moteur
La préparation est une étape clé dans le processus de peinture d'un moteur de moto. Il est essentiel de commencer par un nettoyage minutieux, en utilisant par exemple le nettoyant moteur Motornet 2010 ou de l'acétone pour éliminer toute trace de graisse, d'huile ou de saleté. Dans le cas particulier de supports en magnésium, un microbillage suivi d'un nettoyage à l'acétone est recommandé pour assurer une adhérence optimale de la peinture et une mise en peinture avec notre époxy à froid EAF 2092 en ce qui concerne le bas moteur.
La préparation implique également le masquage des parties du moteur qui ne doivent pas être peintes, en utilisant du ruban de masquage spécifique. Cette étape assure un résultat net et professionnel.
Peindre le moteur
Une fois le moteur préparé, l'application de la peinture peut commencer. L'utilisation d'un kit Restom KPM 6000 adapté au type de refroidissement du moteur (à air ou liquide) permet d'obtenir les meilleurs résultats. Le kit comprend généralement une base polyuréthane bi-composante pour le bas moteur et les carters, ainsi qu'une peinture haute température pour les cylindres et les culasses. L'application au pistolet est recommandée pour un rendu homogène et professionnel.
Il est important de suivre les instructions fournies avec le kit, notamment en ce qui concerne les proportions de mélange avec le durcisseur et le diluant. La cuisson des peintures, réalisée en faisant tourner le moteur au ralenti, permet de finaliser la cuisson et d'assurer la résistance de la finition aux différentes contraintes (températures, frottements, substances chimiques).
En suivant ces étapes avec soin et en choisissant des produits de qualité référencés comme Restom KPM 6000, les passionnés de motos peuvent non seulement personnaliser leur monture mais aussi protéger et valoriser leur moteur avec une finition impeccable et durable.
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